搬运车的制动跑偏(亦称制动单边)故障是 偏现象有三种：
制动系常见故障，它是指搬运车的个别车轮制
2.1 跑偏现象一：平时减速制动跑偏，但紧
动不灵，而使整车的制动效力不平衡，当制动
急制动不跑偏(其根本原因是，制动力增长速
时，车轮向制动不灵的相反方向偏斜所产生
率明显不等，但最终的制动力相差不大)。
的危险情况，尤其是在滑溜路面。由于制动
其原因则可能是：
跑偏时，搬运车瞬间几乎处在失控状态，极易造
①左右轮的制动蹄回位弹簧弹力不等;
成搬运车掉沟、撞坏路边货物，甚至搬运车侧翻或 ②某个轮缸皮碗扩胀或制动蹄销锈蚀发
伤及无辜行人等严重的意外事故，因此我们 卡。
对此切不可掉以轻心。 2.2 跑偏现象二：减速制动、紧急制动都跑
l 搬运车的制动原理： 偏(该故障的根本原因是，制动力的增加速率
当搬运车驾驶员踩下脚制动踏板后，推杆
与最终的制动力均明显不等)。
推动制动总泵的活塞，将总泵油缸中的制动 其原因则可能是：
①某个制动轮的摩擦片烧损、表面硬化、
液通过油管压向左右前轮的制动分泵，制动
液推开分泵活塞，使制动蹄片张开压向与车 铆钉外露、水湿或沾有油污(俗称轮毂甩油);
轮固联在一起的制动鼓，制动鼓即产生一个 ②某个制动轮的蹄鼓间隙过大或接触面
过小;
方向与车轮旋转方向相反的摩擦力矩，由于
车轮与路面间附着作用，路面即对车轮产生 ③左右轮的制动摩擦片材料明显不同;
一
④某个制动鼓的椭圆度过大、硬化光滑
个向后的作用力即制动力，制动力由车轮
或左右制动鼓的内径相差过大;
经车桥、悬架传给车架与车身，迫使整部搬运车 产生一定的减速度。由此可知，制动效能的 ⑤某个制动分泵内有空气、软管老化、皮
好坏主要取决于三个因素： 碗不良、漏油或磨损过甚;
(1)制动蹄的张紧力; ⑥左、右轮胎的气压或磨损的程度明显
(2)制动蹄鼓之间的摩擦系数; 不同;
(3)轮胎与路面间的附着系数。 ⑦某个车轮轴承松旷;
2 制动跑偏的原因： ⑧某个车轮的制动底板变形或松旷;
制动跑偏的根本原因是左右制动轮制动 ⑨制动处地面左右的附着系数明显不
力的数值增长速率(制动的作用时间)或最后 同，如一边制动轮正处光滑的钢板上或沾油
的制动力相差过大(如≥l5%)，使搬运车两侧 的地面上。
2.13 跑偏现象三：制动时感觉是忽左忽右的
的制动减速度明显不同所致。叉车的制动跑